Setări avansate
Introdu distanța în kilometri pentru a vedea rezultatele.
Comparație pe viteze medii
Glisează stânga–dreapta sau alege viteza din bara de mai jos.
Sweet spot
Ce aduce fiecare +10 km/h
Pe fiecare rând: cât câștigi la rulare și cât pierzi la încărcare față de viteza de deasupra (cu 10 km/h mai mică).
Cronologia deplasării
Fiecare bară reprezintă deplasarea la o viteză medie: tronsoane de rulare și opriri pentru încărcare, în ordine.
* Fiecare oprire include 10 minute pentru abaterea de la traseu și manevră. În bară: durata fiecărei opriri, în minute.
Comparație strategii
Durate de încărcare pe intervale
Instrumente
Grafice generale despre consum și încărcare. Pornesc de la viteza selectată și setările din calculator, dar poți explora orice valoare atingând graficul.
Factori de consum
Pentru viteza cardului selectat și parametrii introduși.
Consum vs viteză
Consum vs temperatură
Consum vs vânt
Încărcare
Curbele de încărcare DC evkx pentru ambele generații.
Durată de încărcare în funcție de nivelul bateriei · pornind de la %
Minute pentru fiecare 10% încărcat
Câștigul real la +10 km/h
Timpul economisit scade pe măsură ce viteza crește, iar consumul urcă. Intuiția ne spune invers: tindem să supraestimăm minutele câștigate când rulăm deja repede. Fenomenul e descris în literatura de siguranță rutieră ca time-saving bias (eroarea economisirii de timp).
Comparație directă · de la la km/h
Minute economisite pe 100 km la fiecare +10 km/h
Pe coloane: minutele de rulare economisite pe 100 km, fără încărcare. Surse: Peer, Accident Analysis & Prevention (2010); Fuller et al., Accident Analysis & Prevention 41(1), 2009; Svenson (1970, 2008).
Date externe
Măsurători publice pentru ID.4 (77 kWh utilizabili), puse lângă modelul aplicației și testele flotei.
Consum la autostradă, alte surse
Autonomie reală față de cea omologată, după temperatură
Geotab: 4.200 de vehicule electrice, 5,2 milioane de curse, 102 modele. Sunt afișate doar valorile publicate; media tuturor modelelor, majoritatea curselor urbane.
Despre
Sweet Spot răspunde la o singură întrebare: pentru distanța dată, la ce viteză medie ajungi cel mai eficient cu un VW ID.4 Pro? Nu caută viteza maximă, ci punctul de echilibru dintre timp, opriri la încărcător, cost și risc.
Metodă
Consum: rulare + aerodinamic ∝ v² + climatizare ca putere constantă, după metoda calculatorului evkx. Profilul implicit „evkx standard” trece prin 14,5 kWh/100 km la 90 km/h și 20,0 la 112 km/h; „testele flotei” este potrivit pe 5 teste reale de câte 10 km pe autostradă (100–140 km/h). Baterie utilizabilă 77 kWh, ~5% pierderi la încărcare.
Opriri: energia necesară se împarte optim între opriri (programare dinamică), pe curbele de încărcare DC evkx; la timp egal se aleg mai puține opriri. Fiecare oprire are în plus 10 minute pentru abatere și manevră. Bateria nu coboară niciodată sub 5%.
Sweet spot: prima viteză medie (cel mult 130 km/h) de la care încă +10 km/h ar scurta deplasarea cu mai puțin decât pragul ales (implicit 5 minute).
Amenzi: OUG 195/2002, punct-amendă 216,25 lei de la 1 iulie 2026, calculate pe viteza medie față de limita de 130 km/h (în realitate vârfurile sunt mai mari).
Estimări proprii, de verificat: climatizarea automată (încălzire 0,1 kW/°C sub 20°C, max 3,5 kW; AC 0,3 kW + 0,1 kW/°C peste 24°C), multiplicatorii pentru drum ud și zăpadă, abaterea de 10 minute.
Încărcare cu bateria rece (estimare): fără precondiționare, bateria ajunge la încărcător cu ~10°C peste temperatura exterioară. Puterea maximă scade după temperatura bateriei: ~12°C → ~65 kW, ~17°C → ~100 kW, de la 20°C fără limită (raportări ale proprietarilor de ID.4 77 kWh; sub 12°C valorile sunt extrapolate). Limitarea se aplică la toate opririle, deși în realitate bateria se încălzește după prima încărcare. Precondiționarea „după model”: 2025+ da (automată când navighezi spre încărcător), 2022–24 nu.
Interval probabil: fiecare card e recalculat cu consum cu ±10% față de estimare.
Viteza medie este tratată ca viteză constantă; vârfurile reale cresc consumul și riscul de amendă. Stațiile sunt presupuse exact unde e nevoie. Pentru un plan exact: ABRP.
Adrese: Photon (OpenStreetMap). Rută: OSRM. Vreme: Open-Meteo. Fără cheie API.
Surse
- evkx.net: consum de referință și curbe de încărcare DC (2022–24 și 2025+).
- EV Database: autostradă la 110 km/h constant, 23°C fără AC și −10°C cu încălzire.
- Bjørn Nyland via InsideEVs: teste la 90 și 120 km/h (ID.4 1ST pe jante 20" la temperaturi scăzute; ID.4 GTX).
- Geotab: influența temperaturii asupra autonomiei.
- Time-saving bias: sinteza studiilor Svenson, Fuller, Peer.
- Încărcare la rece: raportări ale proprietarilor de ID.4 pe VW ID Talk și SpeakEV.